Men,temen pa khabar..?? baik2 aza khan..... Udeh pade ngambil Cowad yg baru belum..??!!,nah disitu ada bagusnya ada nggaknya juga sih...,coba lihat, apakah semua beban pekerjaan sudah balance atau belum, memang boss2 kita diikutkan untuk kerja.. tapi....nyusunnya ndak proprosional... contohnya...diPremium class yang diatas dan dibawah pd B747, pd Premi- um diatas ada 3 cabat, sedang dibawah ada 1 cabat yg dibantu FSM2 se- dang kalau lihat "Jobdesk"nya FSM2, yg membagikan 'pax doc,sob,food& bev schedule,check stock F/b &dry store,ngisi maintenance book,ngisi AFL nama2 kita,dll. Disitu juga serving di Premium, aku takut FSM2 tdk bisa full kerja di Premium , khan kasihan cabat yg kerja sendirian sementara diatas ber 3, Gimana kalau usul.... Di Premium atas dan bawah 2,2 sedang FSM2 di c?class, sedang FSM 1 menjalankan Koordinasi yang dibantu FSM2 jika sudah menyelesaikan ker janya di C/class. Gitu aja sih...Khan kasihan beban kerja cabat yang kerja diPremium dibawah hanya sendirian apalagi kalau short flight,mis DPS,BKK, dan flight2 pendek lainnya yang dapat menyita kerja FSM 2, untuk kerja2 yg non technis yg sebetulnya bisa dikerjakan oleh FSM 1 mudah2an hal ini bisa menjadi pertimbangan revisi COWAD yg baru.

-- Arry V (gear@yep.com), November 01, 2000

Answers

Hi.. boleh khan nambahin mengenai cowads B747-400 ini.. Di upperdeck di minta 3 org karena akan ada 2 meal trolleys (each contains 22 fulltray set up). Kalau di atas cuma 2 org, siapa yg prepare di galley ? karena untuk penyajian main course harus menggunakan serving cart (table trolley yg kayak di c/cl tuch..!!) trus bagaimana dgn cockpit call ? Bagaimana kalau kita ajukan tambahan crew di B747-400 ? Tapi bisa gak ya ?

-- Yani (tweet-con@excite.com), November 02, 2000.

Hi...,`gimana nih teman2 yg sudah pernah menjalani COWAD baru ini, apa kendalanya dan gimana solusinya...???? pa' betul serving maindish- nya pakai cart...???trus apakah cartnya cukup banyak..??,satu tuk' di C/class, satu dipremium bawah, dan dua dipremium atas..???soalnya untuk sistem yg lama saja cartnya banyak yg rusak, yg table bawahnya copotlah, yg rodanya nggak ada satu, mudah2an ditahun pelayanan yang akan berakhir ini semuanya sudah lebih baik lagi...we hope.... thanks for your feedback......

-- Arry V (gear@yep.com), November 03, 2000.

Apa benar selama ini fsm2 menjalani yang namanya sob, check stock fb/dry store? Membagikan doc juga tidak susah toh?

-- Agung (besmart@balimail.com), November 04, 2000.

Betul kata Agung. Yang sering terjadi adalah FSM2 men-delegasi-kan penge-chek-an kepada anak buah atau pelaksana. Dan FSM2 sbg penanggung jawab. Betul gak ? Kalau salah mohon di koreksi. Gak tau yg salah dimana ya, tapi kalau di lihat (compare) ke airlines lain, kayak nya semua crew itu 'kerja' dech. (Including FSM1.) Ada saran ? misalnya di setiap penerbang gak perlu ada FSM2. Tapi tugas2 FSM2 yg sekarang di bagi2 dan di laporkan kepada FSM1 sebagai penanggung jawab ?

-- Yani (tweet-con@excite.com), November 06, 2000.

Yan..,bener juga sih...Sekarang khan FSM2 udah kerja dan jadi seperti pelaksana di Premium, tugasnya di pantry dan bantuin serving. Nah seka rang bisa nggak FSM1 untuk mandiri..???!!!dan mengkoordinasi pekerjaan2 yg akan dibagi2 kan, kepada semuanya sehingga beban kita sa ma2 berat dan ringan. Mudah2an hal ini bisa menjadi perhatian LITBANG kita dimasa mendatang.

-- Arry V (gear@yep.com), November 08, 2000.

Bisa! Banyak koq buktinya... Sekarang tinggal bagaimana ngejalaninya...

-- Teguh (besmart@balimail.com), November 15, 2000.

Betul.. setuju sekali dgn anda. Seandainya semua crew GA dari atas sampai bawah seperti itu !! Hidup GA !!

-- Yani (tweet-con@excite.com), November 15, 2000.